?

作為資陽城區(qū)第四座跨沱江大橋，雷音大橋的建設(shè)進(jìn)展情況一直備受市民關(guān)注。近日，記者在雷音大橋建設(shè)現(xiàn)場了解到，整個項目預(yù)計在2024年建成通車。屆時，將極大地改善資陽城東與城北、城西的聯(lián)通，更加方便市民出行。

24小時作業(yè)趕進(jìn)度

12月8日，記者在靠近成渝高鐵資陽北站的沱江沿岸看到，雷音大橋建設(shè)現(xiàn)場熱火朝天，100余名施工人員、50余臺（套）大型機(jī)械，正有序展開作業(yè)。

中鐵二十四局集團(tuán)資陽北部新城路網(wǎng)及雷音大橋項目經(jīng)理部黨工委書記董永表示，工程的臨時建設(shè)已基本完成，目前主要在進(jìn)行跨河施工所用的鋼棧橋搭設(shè)、主墩2號墩和3號墩的鉆孔施工、2號墩施工平臺搭設(shè)，以及副墩的6號墩、7號墩的鉆孔掘進(jìn)。

雷音大橋是資陽城區(qū)第四座跨沱江大橋，位于迎賓大橋上游，長約1288米、寬41米、坡率為2%，按照雙向六車道設(shè)計，該橋上跨成渝鐵路、下穿成渝高鐵，建設(shè)難度較大。

“中間的主跨是‘95米+175米+95米’的一個大型的剛構(gòu)連續(xù)梁，它的主墩在水下有10多米深，主要的復(fù)雜性在水下部分?！倍澜榻B，現(xiàn)在主要的挑戰(zhàn)，就是爭取在明年汛期之前修建進(jìn)度出水面，因此現(xiàn)在是24小時加班施工。

構(gòu)建外暢內(nèi)聯(lián)通勤圈

作為資陽北部新城的骨干路網(wǎng)項目，雷音大橋左右各設(shè)一個互通，分別是沱東一側(cè)的濱江路互通與城北一側(cè)的三賢路互通。未來兩個互通將與三賢路、建設(shè)西路北段、城北大道、濱江快行線等道路相接，可以有效緩解資陽城區(qū)交通壓力。

“項目連接城區(qū)西部到高鐵北站這條線路，將打通從車城大道到高鐵站這個方向的連接，屆時城西市民就可以直接通過雷音大橋到達(dá)城東新區(qū)了。”資陽市城投公司項目部三賢路及雷音大橋項目負(fù)責(zé)人唐光明如是說。

據(jù)了解，雷音大橋是北部新城三賢路及雷音大橋建設(shè)項目的一部分，該項目主線路線設(shè)計全長約3840米，同步建設(shè)濱江大道北延線、鳳嶺片區(qū)上下匝道、三賢互通立交、沱東濱江路立交，并配套建設(shè)地下管網(wǎng)及相關(guān)附屬設(shè)施。建成后將成為資陽城區(qū)連接機(jī)場、高鐵、高速公路3大交通樞紐的重要動脈，對于改善群眾生活條件、補(bǔ)齊城市短板、提升城市品質(zhì)、彰顯城市特色、推動資陽高質(zhì)量發(fā)展，具有十分重要的意義。（全媒體記者 陳維）