2月22日，記者獲悉，四川省首條跨市域軌道交通線路－－軌道交通資陽線（S3線）（以下簡稱“資陽線”）再傳捷報，資陽線萇弘廣場站－寶臺大道站盾構(gòu)區(qū)間（萇－寶盾構(gòu)區(qū)間）左線隧道及嬌子大道站－萇弘廣場站盾構(gòu)區(qū)間（嬌－萇盾構(gòu)區(qū)間）右線共計兩臺盾構(gòu)機同日始發(fā)，標志資陽線全面步入“快速推進階段”。

助力成資同城化發(fā)展

全線7座車站中已封頂5座

據(jù)了解，資陽線是連接成都天府國際機場與資陽市的軌道交通快線，該線路起于成都軌道交通18號線的福田站，止于成渝高鐵資陽北站，線路全長約39公里，是落實成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟圈建設重大戰(zhàn)略、促進成資同城化的標志性重點基礎設施項目。

為全面落實省委、成都市委部署安排，成都軌道集團緊盯目標進度，強化責任落實，嚴控安全生產(chǎn)和疫情防控，堅持“雙城同標”，高質(zhì)量高標準加快推進線路建設，在成資兩地各方的大力支持下，全線7座車站中已封頂5座。

目前，成都軌道集團正加快施工進度，全力推進工程建設，確保線路如期開通。

兩臺盾構(gòu)同日順利始發(fā)

首次采用土壓+泥水雙模盾構(gòu)機施工

據(jù)介紹，資陽線萇－寶盾構(gòu)區(qū)間需下穿長江一級支流沱江，針對該特別重大風險源，成都軌道集團多次組織參建單位進行現(xiàn)場勘查、分析、討論，詳細梳理盾構(gòu)工籌，多次組織專家研究討論施工方案，最終決定采用更加安全、可靠的土壓+泥水雙模式盾構(gòu)機進行掘進施工。

據(jù)了解，該盾構(gòu)機可根據(jù)現(xiàn)場掘進地質(zhì)地層和風險源等實際情況，靈活進行土壓和泥水兩種模式的切換。這也是成都軌道集團首次采用雙模式盾構(gòu)機施工，為此后類似工況下盾構(gòu)機掘進施工提供寶貴經(jīng)驗。

為加快推進資陽線建設進度，成都軌道集團在春節(jié)前就提前謀劃，組織參建各方開展盾構(gòu)場地布置、設備安裝、整機調(diào)試等工作，為盾構(gòu)始發(fā)做好充分準備。節(jié)后一復工，嚴格落實防疫及實名制管理要求，采取“先排查后進場”“一人一檔”及進場后再全員核酸檢測等措施，快速進入滿產(chǎn)施工狀態(tài)，現(xiàn)場施工安全、高效、有序推進。同時，在項目建設過程中，充分發(fā)揮建設業(yè)主監(jiān)管責任，壓緊壓實參建各方主體責任，督促履職盡責，狠抓安全、嚴控質(zhì)量，保障施工連續(xù)，順利實現(xiàn)兩臺盾構(gòu)同日始發(fā)。

下一步，成都軌道集團將認真落實省委和成都市委的部署安排，緊扣唱好“雙城記”、打造“都市圈”、建設“示范區(qū)”、提質(zhì)“幸福城”等系列重大發(fā)展任務，持續(xù)常態(tài)化抓好疫情防控，安全、文明、平穩(wěn)推進資陽線及第四期8條軌道交通線路的工程建設，助力打造成都都市圈立體交通體系，造福都市圈市民群眾。 （封面新聞記者 楊芮雯）