每周一早晨，家住資陽的劉陶都會在資陽北站坐上7點(diǎn)25分的高鐵，在車上打個盹，7點(diǎn)47分就到達(dá)成都東站，再從容趕到公司開始一天的工作。

劉陶已在成資兩地奔波10余年。這些年，他明顯感受到了資陽交通發(fā)展的變化，從最開始的成渝鐵路，到現(xiàn)在時速350公里的成渝客專，公路交通串珠成鏈、聯(lián)線成網(wǎng)。

坐高鐵，22分鐘“飆攏”成都，57分鐘“殺到”重慶。

自駕，從資陽臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)出發(fā)沿著成資大道一路前行13分鐘到達(dá)天府國際機(jī)場，40分鐘到達(dá)成都市區(qū)。

2021年初，成資渝高速公路通車，資陽在全省率先實現(xiàn)“縣縣三高速”，公路密度在成都都市圈排名第1位。

成渝中線、成自宜高鐵、成達(dá)萬高鐵均在資陽設(shè)站，到2025年，資陽將率先邁入縣縣“雙高鐵”時代。

攤開地圖，資陽是全省唯一直連成渝兩地的市（州），成渝之間等級最高、速度最快的高速公路和高鐵密集交匯經(jīng)過?！俺啥级际腥?小時通勤、資渝1小時通達(dá)、市域1小時暢達(dá)”的交通圈已基本形成。

聯(lián)動成渝雙核

構(gòu)建“8高11軌16快”綜合交通網(wǎng)絡(luò)

資陽西迎成都、東接重慶，是四川唯一一座同時連接成渝“雙核”的區(qū)域性中心城市，也是“東出成都第一站”。

去年6月，天府國際機(jī)場正式通航。資陽作為距離天府國際機(jī)場最近的地級市，“成都區(qū)位、資陽成本”的綜合優(yōu)勢更加凸顯。

在成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈建設(shè)、成德眉資同城化發(fā)展等國、省戰(zhàn)略機(jī)遇的疊加下，時代坐標(biāo)中的資陽，當(dāng)好融入國家戰(zhàn)略的排頭兵，既是義不容辭的使命，也迎來乘風(fēng)破浪的機(jī)遇。

資陽按照“機(jī)場優(yōu)先、成資引領(lǐng)、渝資突破、周邊暢聯(lián)、市域提升”的建設(shè)原則，系統(tǒng)謀劃構(gòu)建“8高11軌16快”綜合交通網(wǎng)絡(luò)，加快形成內(nèi)聯(lián)外暢、貫通成渝、連接全國、暢達(dá)全球的“空鐵公”綜合交通樞紐。

幾年來，軌道交通、高鐵、高速公路、快速通道等一個個重大交通項目紛紛按下“快進(jìn)鍵”……資陽的區(qū)位優(yōu)勢已經(jīng)表現(xiàn)在一條條縱橫交錯的交通大道和一個個實實在在的交通樞紐中。

2月15日，成都與資陽間首條城際快速通道－－成資大道正式開通，通車后，資陽中心城區(qū)經(jīng)成資大道到天府國際機(jī)場僅18公里，全程免費(fèi)、資陽段無紅綠燈，一路暢達(dá)。幾天后，資陽城區(qū)開往天府國際機(jī)場的定制公交“快6”正式開跑，實現(xiàn)了公交、地鐵和機(jī)場之間的無縫銜接，有效滿足廣大市民的出行需求。

近期，軌道交通資陽線也傳來“捷報”，全線7座車站，已封頂5座。2年之后飛馳的列車將連起天府國際機(jī)場、天府國際空港新城和資陽市區(qū)，從成都天府國際機(jī)場出發(fā)，只要10多分鐘，飛馳的列車就能把旅客送至資陽。

2021年初，成資渝高速公路通車，資陽在全省率先實現(xiàn)“縣縣三高速”，并將形成“縣縣雙高鐵”格局。正在建設(shè)中的成渝中線、成自宜高鐵、成達(dá)萬高鐵均在資陽設(shè)站。目前，途經(jīng)雁江區(qū)的成渝高鐵已經(jīng)開通，而成自宜高鐵正在建設(shè)當(dāng)中，預(yù)計將于2023年建成通車。屆時雁江區(qū)將有兩條高鐵經(jīng)過。此外，在樂至，成達(dá)萬高鐵和成渝中線高鐵將交匯設(shè)站；在安岳，成渝中線高鐵獲得批復(fù)，綿瀘高鐵綿遂內(nèi)段正加快推進(jìn)－－“縣縣雙高鐵”已近在眼前。

以交通為先導(dǎo)，在國家戰(zhàn)略和省市戰(zhàn)略的共同催生下，資陽正闊步邁向建設(shè)“成渝之心、巴蜀門戶”的新時代。

農(nóng)村路網(wǎng)覆全域

譜寫“鄉(xiāng)村振興”新篇章

“大動脈”被迅速打通的同時，成資、渝資區(qū)域之間的“毛細(xì)血管”亦在加速成網(wǎng)。陳毅故里、五彩林鄉(xiāng)、臥佛院等一批旅游景點(diǎn)也連通了，四通八達(dá)的交通路網(wǎng)勾勒出一幅幅唯美畫卷。

不僅如此，資陽正在加速提升農(nóng)村公路品質(zhì)，將新建、改建農(nóng)村公路685公里，構(gòu)建承東啟西的交通路網(wǎng)，推動成渝腹地農(nóng)村公路規(guī)模由“線”成“網(wǎng)”。2020年，資陽簽訂了《成資同城化交通“斷頭路”等建設(shè)項目合作協(xié)議》《成德眉資打通同城化城際“斷頭路”行動計劃》，目前6條“斷頭路”已全部打通建成通車，將有力助推成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈建設(shè)。

“要想富，先修路。”這句話對于雁江區(qū)南津鎮(zhèn)振書村的村民們來說深有體會。以前，種柑橘的村民吃盡了“路難行”的苦頭?！斑^去要挑著柑橘走出去賣，費(fèi)時又耗力?！惫r(nóng)王剛說，如今村里的各條道路逐漸完善，越來越好走，曾經(jīng)的空心村也成了回流村，村里通了客車、還有了快遞站，運(yùn)輸農(nóng)產(chǎn)品方式越來越多樣。

“從沒路走到有路走再到走好路，我們正在逐漸提檔升級，讓農(nóng)村公路更加通暢。”資陽市交通運(yùn)輸局相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，“十三五”期間我市改善農(nóng)村公路3198公里，目前全市116個鄉(xiāng)鎮(zhèn)、1988個建制村實現(xiàn)100%通硬化路、通客車。

如今，資陽農(nóng)村地區(qū)交通條件已經(jīng)發(fā)生了令人欣喜的變化。過去是“晴天一身灰，雨天兩腳泥”，如今是“出門水泥路，抬腳上客車”，群眾獲得感、幸福感和滿意度得到了極大提升。

值得一提的是，我市依托現(xiàn)有運(yùn)力，探索“片區(qū)化經(jīng)營+預(yù)約響應(yīng)式客運(yùn)”模式，靈活采取區(qū)域循環(huán)運(yùn)行、延伸運(yùn)行和預(yù)約班車等方式，扎實推進(jìn)“村村通客運(yùn)”各項工作。并在全域試點(diǎn)“金通工程”，推行“四統(tǒng)一”，即統(tǒng)一標(biāo)識、統(tǒng)一招呼站（牌）、統(tǒng)一車身顏色外觀、統(tǒng)一從業(yè)人員工牌及工裝。全面提升了鄉(xiāng)村客運(yùn)車輛整體辨識度，有效遏制住了非法營運(yùn)突出問題，群眾安全出行更有保障。

農(nóng)村路網(wǎng)覆全域，快速通道暢全省，高速路網(wǎng)達(dá)全國，軌道交通加速度，樞紐集成一體化。資陽交通，正以成渝主軸雙門戶樞紐的嶄新姿態(tài)，引領(lǐng)資陽與世界對話?！。ㄈ襟w記者 盧凌嘉）