填補(bǔ)中國(guó)齒軌列車領(lǐng)域空白

我國(guó)首列齒軌電客車在資陽(yáng)下線

爬坡能力較國(guó)內(nèi)干線鐵路機(jī)車提升10倍以上

11月24日下午，我國(guó)首列齒軌電客車在中車資陽(yáng)機(jī)車有限公司成功下線，這是國(guó)內(nèi)首創(chuàng)、擁有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的新制式車輛，填補(bǔ)了中國(guó)在齒軌列車領(lǐng)域的空白。

此列齒軌電客車是中車資陽(yáng)公司在中車株洲電力機(jī)車有限公司的支持下，與合作方共同研發(fā)的一種運(yùn)用于登山鐵路的新型軌道交通車輛，最高可在480‰的坡道上安全行駛，特別適宜山區(qū)或旅游景區(qū)的觀光線路，是國(guó)內(nèi)山地軌道交通及觀光旅游的重要交通工具之一。

這次下線的齒軌電客車是中車資陽(yáng)公司牽頭專門為蜀道集團(tuán)打造的，將運(yùn)用于國(guó)內(nèi)首條齒軌鐵路－－都江堰至四姑娘山之間。該車創(chuàng)新采用了“輪軌+齒軌”雙制式的牽引模式，在輪軌段最高運(yùn)行時(shí)速可達(dá)120千米，在齒軌段最高運(yùn)行時(shí)速可達(dá)40千米，完全滿足“都江堰至四姑娘山”線路最高120‰坡道運(yùn)行條件，特別是其爬坡能力較國(guó)內(nèi)干線鐵路機(jī)車提升10倍以上。該車采用4節(jié)編組，具備北斗5G物聯(lián)網(wǎng)自動(dòng)駕駛、S-ATP列車自動(dòng)保護(hù)、運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)存儲(chǔ)分析等高科技智慧功能。車內(nèi)配備有智能顯示屏實(shí)現(xiàn)人機(jī)互動(dòng)、移動(dòng)端無(wú)線充電、沿線特產(chǎn)自動(dòng)售賣機(jī)、咖啡機(jī)等，并采用國(guó)內(nèi)最大面積曲面觀光玻璃，將為乘客帶來(lái)完美的出行體驗(yàn)。

據(jù)悉，都江堰至四姑娘山線路預(yù)計(jì)首段2023年底開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，2026年全線通車。屆時(shí)，游客們可在都江堰站直接換乘此款齒軌電客車前往四姑娘山景區(qū)旅游，兩地出行時(shí)間將由原來(lái)的5小時(shí)縮短至2小時(shí)。 （全媒體記者 黃建偉 李見(jiàn)知 陳維）