2022年11月24日，中國首列運用于超大坡道的齒軌列車在資陽成功下線并發(fā)布，“資陽造”齒軌登上央視新聞聯(lián)播，并沖上百度熱搜，獲得超475萬人次關(guān)注，提高了資陽的知名度和美譽度。近期，中車資陽機車有限公司下屬的資陽中車電力機車有限公司齒軌列車項目團隊獲得了第七屆“感動資陽”人物集體獎。

據(jù)了解，齒軌列車是一種運用于登山鐵路的新型軌道車輛，齒軌列車可采用“輪軌+齒軌”雙制式牽引模式，最高可在480‰的坡道上安全行駛，爬坡能力特別強，同時大面積的觀光玻璃將為乘客帶來完美的出行體驗。

“齒軌列車成功下線的那一刻，我們整個團隊心中的喜悅是無法用語言表達的?！弊鳛辇X軌列車項目團隊中一員，中車資陽機車有限公司新制式軌交系統(tǒng)研發(fā)部資深主任設(shè)計師尚勤由衷地感嘆道。

據(jù)悉，此列山地齒軌列車，是中車資陽機車有限公司根據(jù)業(yè)主蜀道集團的需求，與中車株洲電力機車有限公司等多家公司合作共同研發(fā)的。和一般的輪軌列車不同，齒軌列車前期在國內(nèi)并無應(yīng)用案例?！皼]有‘樣板’可學，那就自己成為那個‘樣板’?！?017年11月，研發(fā)團隊前往瑞士考察學習回來以后，踏上了漫長的自主研發(fā)之路。

“如何才能讓列車既‘跑得快’，又‘爬得了大坡’”“怎樣實現(xiàn)不停車入齒”……研發(fā)過程中，面對新冠疫情反復侵襲，為了讓齒軌列車按期下線，團隊的80余名核心成員在公司打地鋪、睡行軍床，披星戴月、爭分奪秒、砥礪前行，從技術(shù)細節(jié)入手，不斷攻克每一個技術(shù)難題。經(jīng)過反復討論、研究和試驗，最終成功攻克了齒軌列車輪軌和齒軌混合驅(qū)動技術(shù)、不停車入齒技術(shù)以及超大坡道齒軌驅(qū)動和制動技術(shù)三大國際技術(shù)難題，確保齒軌列車成功下線。其間，團隊成員最常說的就是“只要齒軌列車能順利在資陽落地，一切付出都是值得的”。

尚勤還告訴記者，公司在注重技術(shù)研發(fā)的同時，也高度重視標準引領(lǐng)的作用，于是在2021年牽頭編制了四川省《山地齒軌車輛通用技術(shù)條件》地方標準，為齒軌列車研制奠定了堅實基礎(chǔ)。

“自去年齒軌列車下線以來，我們已經(jīng)接待了上百個來公司參觀考察的團隊，這些團隊來自全國各地，包括政府部門、科研團隊、客戶和供貨商等?！闭劦浇酉聛淼拇蛩悖星诟嬖V記者，目前，團隊還在不斷地對齒軌列車進行調(diào)試和試驗，同時正在同步開展齒軌工程車、檢測車等齒軌車輛的研發(fā)。后期還將繼續(xù)探索新技術(shù)，讓齒軌列車動力更足、爬坡能力更強，努力為公司建成國內(nèi)首個山地齒軌列車研制基地和成為特色軌道裝備核心企業(yè)貢獻力量。 （全媒體記者 劉佳雨 黃瑞）