“‘地鐵’來咯！”10月3日9時許，在成都地鐵18號線福田站站臺旁，70歲的胡友城一邊翹首以待一邊拿著手機拍照。趁著國慶假期，他準備乘坐“地鐵”去資陽看望老戰(zhàn)友。

胡友城口中的“地鐵”就是9月29日開通的軌道交通資陽線。作為四川首條跨市域軌道交通線路，軌道交通資陽線連接成都與資陽兩座城市，以“軌道同城”開啟了成德眉資跨市同城生活的全新方式。

國慶期間客運量超41萬人次

“資陽變化太大了！”從幸福大道站下車后，胡友城看著站外的情景感慨不已。他上一次來資陽還是1975年，那時坐的是綠皮火車，從成都過來要4個小時左右。“現(xiàn)在很方便，從福田站過來只需要20分鐘，而且隔十多分鐘就有一班車，回去也方便。”胡友城說。

出行更方便，是大家乘坐軌道交通資陽線的普遍感受。在成都上大學(xué)的王海洋，以前都是坐地鐵到成都東站，再坐高鐵回資陽，現(xiàn)在他只需乘坐成都地鐵18號線到福田站，換乘軌道交通資陽線直接到萇弘廣場，然后步行就能到家。

通勤便捷的同時，成本也大大降低。10月3日下午，記者從幸福大道站乘坐軌道交通資陽線回成都青羊區(qū)中壩站附近，換乘3次用時一個半小時，費用為12元。與以往坐高鐵轉(zhuǎn)地鐵相比，時間差不多，但花費不足原來的五分之一。

記者注意到，軌道交通資陽線在資陽市域內(nèi)設(shè)置5個站點，無論是入站口還是站內(nèi)大廳，包括安檢處、閘機口以及上下客的地方，都與成都地鐵內(nèi)部設(shè)計別無二致。軌道交通資陽線計費標準也與成都地鐵一致，無論買票還是換乘，都與成都地鐵實現(xiàn)無縫銜接。

“真正打破城市生活邊界的關(guān)鍵，是軌道交通資陽線與成都軌道既有線一致的運營服務(wù)。”在成都成資軌道交通有限公司運營中心主任黃儀方看來，同站臺銜接、同標準運營、同票制出行等服務(wù)舉措，將進一步提升實現(xiàn)“零距離”換乘和一體化服務(wù)體驗。

今年國慶假期，軌道交通資陽線吸引眾多市民爭相乘坐體驗。成都地鐵公布的數(shù)據(jù)顯示，10月1日—7日，軌道交通資陽線運送乘客41.61萬人次。

將催生成資兩地更多產(chǎn)業(yè)互動實踐

一線連雙城，最為振奮的是資陽的企業(yè)。“軌道交通資陽線開通后，最高興的就是我的女兒。”四川資陽臨空產(chǎn)業(yè)新城建設(shè)開發(fā)有限公司運營部經(jīng)理劉鑫說。一方面，他安家成都，在資陽上班，以后的“雙城”生活將更加便捷；另一方面，當資陽與成都之間的時空距離大大縮短，產(chǎn)業(yè)招商、企業(yè)招才引才將更具吸引力。

對沿線企業(yè)來說，成都都市圈“一小時通勤圈”的加速呈現(xiàn)將帶來更多機遇。在四川愛樂慕醫(yī)療器械有限公司負責(zé)人季昌華看來，軌道交通資陽線的開通將為沿線企業(yè)創(chuàng)造更好的發(fā)展環(huán)境，未來會有更多的商業(yè)機會和合作可能涌現(xiàn)，包括高端人才引進、創(chuàng)新平臺搭建等。

軌道交通資陽線串聯(lián)起成都東部新區(qū)、成都天府國際機場、資陽臨空經(jīng)濟區(qū)、資陽北站等重要區(qū)域。在資陽市同城化發(fā)展工作局總規(guī)劃師冷玲玲看來，線路的開通使資陽的一些產(chǎn)業(yè)更好地融入和服務(wù)成都都市圈建設(shè)，將催生兩地更多的“總部+基地”“研發(fā)+制造”“產(chǎn)品+市場”產(chǎn)業(yè)互動實踐。

今年1月，全省首個跨區(qū)域協(xié)同創(chuàng)新平臺運營的成資協(xié)同創(chuàng)新總部基地入駐四川區(qū)域協(xié)同發(fā)展總部基地并正式投運。據(jù)冷玲玲介紹，目前已入駐14個高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)項目，8個項目在資陽落地注冊，逐步實現(xiàn)“研發(fā)孵化在成都、成果轉(zhuǎn)化在資陽”。軌道交通資陽線的開通將不斷打破信息壁壘，共享客戶資源，實現(xiàn)數(shù)據(jù)協(xié)同互通，助力資陽產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。